Відповідь 1:

Привід на чотири колеса здебільшого працює за сумісництвом, передні та задні диференціали жорстко пов'язані між собою через коробку передач після передачі, що називається коробкою передачі. Основна мета корпусу передачі - заблокувати та розблокувати це жорстке з'єднання. Він часто, але не завжди містить редуктори, що дозволяють додатково працювати з меншою швидкістю.

Оскільки передні та задні колеса не зазнають такої ж кількості обертів, що і кочення автомобіля, жорстке з'єднання створює великі навантаження на приводну лінію і не підходить для використання на високих тягових поверхнях, таких як брукована дорога. Привід на чотири колеса, як правило, включає спосіб від'єднання передніх коліс від переднього валу, щоб уникнути зносу переднього кінця та втрати пробігу палива на асфальтованих дорогах через постійне обертання цього додаткового обладнання.

Весь привід ІД підходить для асфальтованих доріг. Він включає центральну муфту або диференціал, який все ще може направляти крутний момент як передньому, так і задньому диференціалам, не будучи жорстко пов'язаними. Більшість пасажирських транспортних засобів на всі колеса, такі як Subaru, як правило, є приводом на переднє колесо, але використовують муфту для зачеплення задніх коліс лише тоді, коли передні ковзають. Це дозволяє уникнути втрати пробігу палива, яка в іншому випадку відбудеться при обертанні двох приводних валів, диференціалів та осей.

Один гібрид із приводом на чотири колеса вставляє в'язку муфту в передній вал, щоб дозволити деяке ковзання в іншому випадку жорсткому з'єднанні між передньою і задньою частинами. Її не слід використовувати повний робочий день через збільшення зносу та поганого пробігу, але це запобігає пошкодженням від руху по брукованій дорозі.

Інший гібрид повного приводу має зчеплення паралельно центральному диференціалу, щоб забезпечити різний ступінь блокування. Вони використовуються в автомобілях, орієнтованих на продуктивність, таких як Subaru STI. Зазвичай близько 60% крутного моменту застосовується на задні колеса і 40% на передні. При прослизанні муфта застосовує різну ступінь блокування, яка може доставити 100% крутного моменту на вісь, яка має тягу.

Коли одне колесо на осі ковзає, інше колесо на цій осі не може подати жодного крутного моменту. Транспортні засоби на чотири колеса часто використовують спеціалізований диференціал для доставки деякого крутного моменту на некрутилося колесо. Транспортні засоби на всі колеса зазвичай використовують антиблокувальну гальмівну систему, щоб уповільнити прядіння колеса, що дозволяє протилежному застосувати деякий крутний момент. Subaru STI робить і те, і інше.


Відповідь 2:
  • 4x4 означає чотириколісний транспортний засіб, де всі чотири колеса можуть приводитися в рух двигуном4WD означає, що чотири колеса можуть приводити в рух двигуном.

Тож для чотириколісних транспортних засобів різниці немає - вони означають абсолютно те саме. Різні типи приводних систем на чотири колеса, як правило, продаються як різні речі. Ви також схильні бачити автомобілі, які продаються як AWD, тоді як вантажівки та позашляховики отримують знаки як 4x4.

Це модифікований захисник Land Rover. На дорозі ведуться передні та середні осі, що робить його 4WD (але не 4x4), а задня вісь просто стежить позаду. Поза дорогою, заїзд до третьої осі задіяний, що робить його AWD, але все ще не 4х4. Технічно кажучи, це за сумісництвом 6x6.


Відповідь 3:

Різниця? Так!

Велика різниця? Можливо ні…

Основний принцип як 4x4, так і AWD однаковий. Потужність подається на всі 4 колеса транспортного засобу. Коли розподіляється потужність на всі 4 колеса, в результаті покращується тяга та загальна продуктивність.

4x4 або 4WD - старий стандарт. На старих автомобілях вам довелося вийти з транспортного засобу і вручну зафіксувати ковпачки ступиць на необхідних колесах, щоб доставити їм силу. Нові транспортні засоби 4WD мають механізм перемикання на літній рух, який дозволяє перемикатися між 4WD та 2WD (FWD або RWD залежно від транспортного засобу) зсередини кабіни транспортного засобу.

З іншого боку, AWD - це комп'ютеризована система. У звичайних умовах автомобіль поводиться як автомобіль 2WD (FWD або RWD залежно від транспортного засобу). Коли система виявляє ковзання будь-якого колеса або втрату тяги будь-яким фактором, протягом мільйонних секунд автомобіль перетворюється на AWD і потужність подається через усі 4 колеса. Не потрібне втручання водія.

Тепер для щоденних заїздів на шосе або звичайні асфальтовані дороги AWD є ідеальним супутником. Він пропонує багато тяги, будучи повністю автоматизованим. Він також може відносно легко обробляти грязьові дороги, невеликі валуни та потоки води. Але якщо ви зацікавлені у важкому стрибку дороги, де розумна людина обрала б військовий танк, тоді вам краще з транспортним засобом 4x4, бажано джипом.

Що пропонує 4x4 для системи AWD - це передачі низького діапазону. Це ефективно збільшує обертовий момент вашого автомобіля значною мірою. З іншого боку AWD призначений для людей, які взагалі залишаються на дорозі, але не бояться вийти з дороги для невеликої розваги.

У мене є циганка Маруті з 4x4 і Mahindra XUV з AWD, і для позашляховиків я будь-який день обираю циганку Маруті над Махіндрою.


Відповідь 4:

Для детального пояснення механічних відмінностей між системами AWD та 4WD та про те, як ці механічні відмінності призводять до різної продуктивності та застосувань у реальному світі, погляньте на цю відповідь:

Відповідь Кальвіна Нельсона на те, яка різниця між 4WD та AWD?

Коротше кажучи, системи AWD зазвичай використовуються в додатках, де додаткова тяга найкраще підходить для підвищення впевненості водія у вологу / несприятливу погоду, або як шлях до досягнення високоефективних в дорозі.

Справжній 4WD менш складний, але надійніший і стабільний в роботі, а тому краще підходить для додатків позашляховиків.